今年，因為地緣沖突因素，無論是海運費，還是上游的原料價格，都出現過大幅波動。近期，有消息稱胡塞武裝攻擊了美軍航母，地緣局勢再次緊張起來，運費與原料價格又蠢蠢欲動。

胡塞武裝：再度襲擊美“艾森豪威爾”號航母
　　當地時間6月1日晚間，也門胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞發表講話，稱胡塞武裝近期針對多個目標發動了系列軍事行動。講話稱，其中一次行動針對目前處于紅海北部的美軍“艾森豪威爾”號航母，胡塞武裝對其發起了導彈和無人機襲擊，這是過去24小時內胡塞武裝對美軍航母的第二次襲擊。此外，另一次行動針對一艘美軍驅逐艦。其余四次行動針對違反胡塞武裝航行禁令前往以色列的其他船只。
　　目前美軍對相關襲擊暫無回應。
　　雖然消息還沒證實，短期內或許也難有實證，但運價和滌絲價格卻不在乎這些，找到了由頭，先漲為敬。

運價：再漲1000美元
　　歐洲航線的旺季提早到來，以及美線補庫存的需求，共同推動了全航線運價再度普遍上漲。
　　5月31日最新出爐的上海運價指數(SCFI)大漲12.63%，達到3044.77點，連續八周上漲并一舉突破了3000點大關，其中以美線和非洲航線的漲幅最為顯著。一個月來漲幅近57％。
　　具體來看，美西航線運價上漲近千美元，周漲幅高達18.87%，美東航線運價上漲11.17%。地中海航線和歐洲航線的運價也分別上漲了11.11%和9.71%。特別值得注意的是，美西和美東的運價分別突破了6000美元和7000美元的大關。
　　在其他航線方面，上海到西非、南非和南美的運價也分別大幅上漲了799美元、936美元和343美元。
　　SCFI具體報價方面：上海到歐洲的運價為3740美元/TEU，上漲331美元，周漲幅9.71%；上海到地中海的運價為4720美元/TEU，上漲472美元，周漲幅11.11%;上海到美西的運價為6168美元/FEU，上漲979美元，周漲幅18.87%；上海到美東的運價為7206美元/FEU，上漲724美元，周漲幅11.17%。
　　此外其他航線方面：上海到南美(桑托斯)的每20尺柜運價為7408美元，上漲343美元；上海到西非(拉各斯)的每20尺柜運價為6151美元，上漲799美元；上海到南非(德班)的每20尺柜運價為4824美元，上漲936美元。

滌綸長絲：價格上漲，取消優惠
　　五月中上旬，聚酯工廠受到了較大的庫存壓力，急需清庫存，采取了讓利模式，而在5月20日的一波大促銷之后，當日聚酯平均產銷超過了300%，部分聚酯工廠一天內銷售掉了近10天的庫存，庫存壓力得以緩解，產業鏈價格得以順利傳導。5月22日至5月27日短短五天時間，FDY 150D上漲了125元/噸，POY 150D上漲了250元/噸，DTY 150D上漲了125元/噸。

　　之后，仍有部分聚酯工廠上調滌綸長絲價格。在滌綸長絲價格上漲的同時，部分主流聚酯工廠也降低了裝置負荷，開啟了減產，截至5月30日，聚酯工廠的平均產能利用率為86.35%。

　　市場傳聞，為了修復現金流，本次聚酯大廠漲價態度非常堅決，全面取消優惠，價格一分不讓。

織造企業：壓力增大
　　現階段市場上的織造企業一般分為兩類，一類靠差異化，一類靠走量。從織機數量上來看，后者遠大于前者。
靠差異化生存的織造企業，需要常年技術與人才的積累，利潤較高，接單容易，也有漲價的底氣，因此滌絲漲價對他們而言只是利潤降低。
　　但對靠高周轉、走量的織造企業來說，現階段利潤率已被極限壓縮，部分時候開機甚至只是因為開機比不開機虧得更少，因為市場競爭激烈，最終坯布報價也難上漲，滌絲價格上漲可能會打破他們的平衡，從而影響開機率。
而海運費的上漲更大的可能是使外貿公司的賬期再次增加，對紡織企業造成更大的現金流壓力。