9月26日，以“共促全球化纖行業繁榮發展” 為主題的第29屆中國國際化纖會議（吉林2023）暨第10屆中國碳谷碳纖維產業大會在北國江城——吉林市召開。會上，全球化纖業界同仁終于再次面對面相聚，共同圍繞全球化纖工業科技創新、綠色低碳、品牌建設、可持續發展，以及碳纖維的技術、生產、應用等內容，深入探討在時代變革下行業發展的多樣性、差異性、復雜性、規律性和長期性，共創化纖行業高質量發展錦繡華章。

本次會議由中國紡織工業聯合會、吉林市人民政府主辦，吉林省工業和信息化廳、吉林省科學技術廳指導，中國化學纖維工業協會、中國紡織國際交流中心、吉林化纖集團有限責任公司共同承辦，吉林碳谷碳纖維股份有限公司、吉林國興碳纖維有限公司、吉林國興復合材料有限公司支持。

來自國家部委及聯合會的領導和嘉賓有：中國紡織工業聯合會原會長王天凱，中國紡織工業聯合會副會長端小平、楊兆華，中國科學院院士、東華大學材料科學與工程學院院長朱美芳，工業和信息化部消費品工業司副司長王孝洋，國家發展改革委產業發展司副處長張曙光，中國紡織工業聯合會副秘書長兼外事辦主任袁紅萍，中國化學纖維工業協會會長陳新偉。

來自吉林省、吉林市政府的領導和嘉賓有：吉林省政協副主席蔡國偉，吉林省人民政府副秘書長呂國強，吉林省工業和信息化廳廳長宋剛、副廳長穆可楨，吉林市委書記胡斌，吉林化纖集團有限公司董事長宋德武。

此外，歐洲人造纖維工業協會理事長Frédéric Van Houte，日本化纖協會執行副會長兼理事長富吉賢一，泰國化纖協會名譽會長Mayuree Didpakdeechol ，韓國化纖協會會長KIM JINHGYU，臺灣區人造纖維制造工業同業公會理事長黃呈玉，臺灣紡織業拓展會副秘書長楊曉琴，以及來自國家發改委、工信部等相關部門，中國紡織工業聯合會以及相關協會，吉林省、吉林市工信、科技、發改等部門相關負責人，來自東華大學、北京服裝學院、浙江理工大學、中國紡織科學研究院有限公司、臺灣紡織產業綜合研究所、德國亞琛大學等專業院校和研究院所的領導和業界同仁，來自歐盟、日本、韓國、泰國、中國臺灣和中國內地等紡織化纖業界的專家、學者和企業家、媒體代表參加會議。中國化學纖維工業協會會長陳新偉主持大會開幕式。

堅定信心 以變謀進

當前，全球經濟開啟新一個下行周期，經濟恢復呈現波浪式發展、曲折式前進的態勢。在復雜嚴峻的外部環境下，我國紡織化纖工業依托體系優勢，在經濟回升向好、內需持續回暖中前行，在行業平穩發展、盈利壓力持續下企穩。工業和信息化部消費品工業司副司長王孝洋在致辭時分析了近年來我國化纖行業面臨的機遇和挑戰都有變化。從國際看，長期性的潛在危機仍然存在，一系列超預期突發因素和災難性事件加劇了全球的不穩定性和不安全性。如世界經濟恢復乏力和全球變暖帶來的氣候性問題，以及人工智能、ChatGPT等新一代技術對諸多行業未來發展帶來巨大沖擊等。從國內看，終端消費下降導致的需求不振持續向上傳導的問題仍然突出。2023年1~7月，紡織業工業增加值同比下降2.8%，雖然化纖行業工業增加同比增長6.4%，但規上企業營收同比下降1.0%，利潤總額同比下降43.4%，行業虧損面仍在擴大。

對此，王孝洋表示，“當前，置身復雜多變的環境中，行業發展既要正視困難，又要堅定信心。對化纖行業來講，我們有黨的堅強領導和中國特色社會主義制度的顯著優勢，我們有超大規模的市場優勢和內需潛力，我們有規模最大、門類最全、配套最完備的紡織產業體系，我國化纖行業已成為全球紡織產業鏈不可或缺的重要一極。”

對于行業如何在高質量發展方面再上新臺階，王孝洋提出三點建議：一是發揮國內產業鏈完整性優勢，做高質量發展的引領者；二是緊抓新材料發展機遇期，做推動東北全面振興的建設者；三是發揮行業龍頭企業的影響力，做全球合作發展的推動者。

專注長期 解碼可持續發展

新形勢下，可持續發展已成為全球關注的焦點，亦成為全球化纖界的發展目標之一。如何實現可持續發展，既是當下面臨的一大挑戰，也蘊含著極大機遇，如何準確把握機遇，做出更“可持續”的決策，將對化纖行業未來實現長期的價值增長產生深遠影響。

中國紡織工業聯合會副會長端小平主要從供需關系、科技、綠色三方面探討了化纖工業的可持續性。

對于供需關系的可持續，圍繞3.5%的增速、轉型、動態平衡、比較優勢等關鍵詞，結合歷史的數據和歷史經驗，通過對供需關系及特點的深入分析，端小平判斷全球纖維消費量仍有增長空間，中國化纖的增長速度會由于基數的原因以及全球化纖、紡織產業分工的調整而出現下降，將和全球增速基本保持同步或稍低于全球的增長速度。基于此，只要不出現顛覆性的技術和產品，全球化纖產業供需格局在未來較長一段時間內將保持相對穩定。全球范圍內的化纖企業盈利趨于穩定，市場波動減弱。“在渡過最近1-2年的困難后，我堅定地看好中國以及全球化纖產業中長期的發展，以及穩定的盈利預期。”

對于科技的可持續，端小平通過梳理化纖產品的功能化和差異化發展歷程、技術的不斷迭代、產學研協同共進的案例，圍繞化纖的功能性、生物來源、高性能纖維、智能化、新型產業結構（中心企業+外圍企業）和前沿技術等關鍵詞展開探討。他認為，科技使化纖在與天然纖維競爭中獲得了比較優勢，并推動化纖行業持續的進步和發展；多功能、差異化、低成本是化纖行業技術進步永恒的主題；高性能纖維、生物基纖維、前瞻性的技術持續成為行業科技進步的亮點；數字化、智能化催生第四次工業革命，紡織化纖行業不能例外。“我個人認為數字化、智能化極有可能成為競爭的分水嶺。既要毫不猶豫地擁抱它，也要避免落入陷井。”

對于綠色的可持續，端小平基于碳達峰、節能減排、綠色能源、循環再利用和可追溯等關鍵詞，以中國自己的綠色纖維制品認證體系和認證標準、綠色纖維制品可信平臺、廢舊紡織品回收再利用這一重大課題、再生纖維素纖維企業先行踐行“3060”目標等為例進行分析。他建議，我們要建設紡織品的回收再利用體系；要重視生產過程本身的節能減排，要采用綠色能源，尤其在工業園區，還要發展利他性的產品，比如原液著色纖維可以減輕后道印染環節的壓力，碳纖維在交通工具輕量化、氫能、風電、光伏的應用等。“總之，要應用創新技術、創新理念與創新機制，主動探索可持續低碳經濟發展模式，從多個方面推動持續節能減排，最終推動行業企業實現‘雙碳’目標。”

中國科學院院士、東華大學材料科學與工程學院院長朱美芳介紹了新形勢下纖維新材料技術的創新發展。她指出，新材料將推動行業變革和升級。基于此，她介紹了多種創新纖維，包括特種碳纖維、芳雜環聚合物纖維材料、功能調溫纖維、功能抗污纖維、功能傳感纖維、功能防護纖維，以及多種綠色低碳纖維等。其中，特種碳纖維具有雙重拉伸誘導高強力學性能，通過雙重拉伸技術，同時增強碳納米管纖維的韌性、斷裂功和熱導率，基于雙重拉伸，實現了有效管段增加，提高了纖維的力學性能熱性能；親水抗污纖維解決了傳統織物表面的親水性，提高了抗污染和耐磨性能，提出了生態友好型超疏水導電細菌纖維素纖維，并具有獨特的殼核結構；新型醫用防護纖維材料包括可重復使用和生物基醫用防護纖維、視覺檢測醫用防護纖維、抗菌/抗病毒醫療防護纖維、智能醫用防護纖維；綠色低碳纖維包括高值化利用天然高分子材料、可實現基因編輯的天然生物基材料、多元組分組合設計的生物基共聚酯、內酯共聚再循環的生物基共聚酯等。

她還指出，數字技術和實體技術深度融合是未來纖維的發展趨勢。比如，研究人員利用纖維熱拉工藝，制備了一種微型柔性聚合物纖維，配備了光電微器件、微流體和電極，可以植入大腦和腸道中，解析腦腸互動機制。暢想未來，一根纖維可以鏈接起互聯網、信號傳感、衛星通訊、智能制造、5G設備、可穿戴電子、健康防護、疾病診療等各個方面的信息，做到“一根纖維連接你我他，鏈接地空天星辰大海”。

全面振興 吉林步入“上升期”

作為東北全面振興的建設者，吉林省是國家重要的工業基地，也是農業大省、人文科教大省、生態大省、邊境省份。吉林省政協副主席蔡國偉在致辭時從農業、工業、人文科教、生態資源、沿邊近海等方面詳細介紹了吉林的優勢。今年上半年，吉林省GDP增長7.7%，增速居全國第4位；規上工業增加值增長5.7%，增速居全國第13位；社零額增長15.6%，增速居全國第2位，吉林全面振興已步入“上升期”“快車道”。

作為我國最早開展研制碳纖維的省份，經過50多年的發展，吉林已成為國內三大碳纖維及復合材料產業聚集地。蔡國偉提到，近年來特別是今年以來，吉林省全力打造龍頭企業、全力開展關鍵核心技術攻關、全力優化產業生態，如出臺支持吉林化纖創建世界一流專精特新示范企業的若干舉措，舉全省之力推動吉林化纖集團做強做優做大；實施科技成果轉化“雙千工程”，開展T700級、T800級、T1000級及100K大絲束碳纖維原絲與碳化技術、碳纖維油劑、上漿劑及改性樹脂等產業關鍵核心技術攻關和成果轉化；推進吉林化纖15萬噸碳纖維原絲、60000噸碳纖維等項目建設；率先推動吉林市碳纖維產業規模躍升、技術迭代、集群發展。

未來，吉林省將牢牢扭住自主創新這個“牛鼻子”，不斷豐富拓展應用場景，加快打造較為完善的產業鏈和產業集群，材料產業、碳纖維產業應用融合等基地，推動碳纖維產業成鏈、成群、成勢；培育世界一流專精特新示范企業，提高碳纖維產業的吉林影響力。

吉林市是吉林省第二大城市，環繞的群山和回轉的松花江水，使吉林市形成"四面青山三面水，一城山色半城江"的天然美景，被譽為松花江畔的一顆璀璨明珠，也被譽為全國化學工業的搖籃。

吉林市委書記胡斌在致辭時表示，近年來，吉林市大力發展碳纖維產業，行業龍頭吉林化纖形成了“丙烯腈一丙烯腈基原絲一碳絲一下游制品”的國內最完整碳纖維產業鏈條，被國家納入創建世界一流專精特新示范企業名單，是吉林省唯一入選的地方企業。目前，吉林化纖原絲、碳絲產量居行業前列，碳纖維板塊產值自2020年以來已連續三年實現翻番。特別是省委省政府明確提出，舉全省之力支持吉林化纖做大做強，加快培育千億級碳纖維產業集群，并實行省級統籌、提級管理。未來吉林將發展碳纖維產業作為轉變經濟增長方式、優化產業結構的一項重要戰略舉措，加快實施吉林化纖40萬噸碳纖維全產業鏈、1萬噸高端碳纖維材料等重點項目，全面進軍碳纖維復材領域，開辟大絲束碳纖維與汽車輕量化、航空航天、新能源、冰雪裝備等領域融合發展新賽道，打造世界最大的碳纖維產業基地。

吉林化纖集團有限公司董事長宋德武在《吉林市纖維材料高質量發展》報告中介紹了公司基本情況、四大系列纖維及其未來定位等。吉林化纖始建于1959年，1964建成投產，是化纖材料生產的龍頭企業，也是地方支柱型國有企業，主要研發生產人造絲、腈綸、竹纖維、碳纖維四大系列纖維材料。吉林化纖最早是依靠人造絲起家，目前人造絲產能8萬噸/年；腈綸產能38萬噸/年，占全球的1/3，占國內70%；竹纖維產能15萬噸/年，經過20多年發展，現在竹纖維出口到歐洲和美國的量在逐漸增加；碳纖維是公司近年來迅速發展和壯大的新型產品系列，原絲產能16萬噸/年，碳絲產能4.9萬噸/年，目前正在向通用復材領域發展。

著眼未來，宋德武表示，我們將繼續立足四大纖維主業，持續推進人造絲、腈綸、竹纖維傳統產業高端化、智能化、綠色化升級，碳纖維戰略新興產業融合集群發展。他進一步談到，人造絲堅持優質化升級，具體確定為大型化、連續化、細旦化、勻質化；持續創建“4G”綠色體系，即綠色需求、綠色能源、綠色原料、綠色產品。腈綸堅持規模化基礎上的差別化調整，更多地替代毛紡，改性之后更多去混紡，拓寬了元素渠道，還有可再生腈綸，抗起球、阻燃等功能性纖維的開發和應用；竹纖維一直堅持聯盟化綠色發展，著力構建環保型、功能型、低碳型、可持續型綠色生態體系；碳纖維堅持產業鏈一體化立體建設，即從原絲、碳化、復材產業鏈一體化的思路，堅持兩束三全雙路線的發展定位，25K、35K、50K的產品在生產技術上均日臻成熟，小絲束在特殊領域基本上是定制化。

“吉林化纖四大纖維增長非常迅速，非常可期”。兩個“非常”是宋德武的信心所在。

匯聚全球合力 共促行業繁榮

歐洲人造纖維協會理事長Frédéric Van Houte表示，歐洲的可持續和循環紡織品戰略包括可持續發展、轉型之路、貿易政策審議三大方向。可持續發展即歐盟綠色協議，轉型之路即提高行業適應能力、優化產業生態系統，貿易政策審議即新的全球貿易議程。此外，歐盟循環紡織品戰略關鍵行動涵蓋《可持續產品生態設計法規》，可依此采取有關可持續生產和消費行動、廢物垃圾回收相關行動等。“無論是現在還是將來，可持續發展都是歐盟的首要任務。歐洲人造纖維行業一直在通過創新、轉型和改革來積極應對這一問題。”他指出，循環經濟將會導致方式轉變以及催生新的商業模式，如變廢為寶；紡織品戰略將會影響所有在歐洲市場上銷售纖維和紡織品的生產企業，由于供應鏈結構復雜性及相互關聯性，因此國際合作至關重要。

日本化學纖維協會執行副會長兼理事長富吉賢一在題為《日本紡織業的循環經濟展望和技術發展路線圖》的報告中介紹了日本紡織業可持續發展政策、技術路線圖進展、具體行動以及日本化纖協會為實現紡織品的循環體系、環保纖維標準化工作等的具體舉措。富吉賢一表示，為實現循環經濟和可持續發展，有必要在全球紡織供應鏈內積極采取行動，如建立可追溯系統。分享信息和就可持續發展問題采取聯合行動、協調各種不同政策和法規以及制定相關國際標準具有十分重要的意義，中國是最大的紡織品生產國，期待中國在這一領域發揮重要作用。

韓國化纖協會商務政策辦公室主任、韓國紡織產業碳中和中心秘書長鄭昌勳介紹了K~ETS（韓國碳排放權交易體系）對韓國化纖工業的影響。他表示，近年來，圍繞碳主題的全球貿易新規則不斷增加，以碳中和為導向的經濟秩序和市場環境正在逐漸形成。K~ETS開始于2015年，其發展共分為三個階段：第一階段（2015~2017年）100%免費分配；第二階段（2018~2020年）免費發放97%的配額，3%拍賣出售；第三階段（2021~2025年）配額免費分配比例降低至90%，10%拍賣出售。此外，韓國碳中和委員會于2021年5月成立，并于8月宣布“2050年碳中和草案”。該草案提出兩種方案，一是通過完全停止使用化石燃料發電，加大零排放汽車的供應力度，以及供應所有的水電解（綠色）氫，將排放量降至最低水平；二是通過停止使用煤炭發電、除水電解氫之外還另外供應提取氫和副產品氫，以及積極利用碳捕集等吸收技術來減少排放。

泰國人造纖維工業協會名譽會長Mayuree Didpakdeechol表示，泰國化纖工業在高端汽車、航空航天、健康和衛生、安全紡織品和體育用品等高性能材料應用領域擁有更多機遇。同時，在綠色轉型方面，其采取的主要措施包括推廣綠色制造標志（如全球再生標準、OEKO~TEX標準、全球有機紡織品標準、泰國溫室氣體組織等）以及推動綠色制造技術發展等。她介紹，泰國的可持續發展目標是：在2030年達到溫室氣體排放峰值，力爭在21世紀下半葉及早實現溫室氣體凈零排放，到2065年實現碳中和。基于此，她從碳中和社會路線圖、氣候變化表現指數、泰國經濟成本效應、碳足跡減少標簽 (CFR)、碳足跡追蹤、全球可持續發展披露標準等方面詳細介紹了諸多可行性路徑，并期望加強國際合作以及在金融、技術和能力建設方面的支持，以促進全球的可持續發展。

歐瑞康歐瑞康聚合物加工解決方案板塊CEO Georg Stausberg、歐瑞康中國區總裁王軍通過問答形式闡述了“以多元化業務模式和強化應變能力，在未來的紡機市場取得成功”的秘訣。

Georg Stausberg表示，面對嚴峻的市場環境，歐瑞康早已開始考慮業務的多元化，通過擴大產品組分，以減少對單個強勢產品系列的依賴。多年來，歐瑞康已從過去的機械制造商逐步發展成為化纖綜合設備單一來源供應商，并最終成為聚合物加工領域可持續生產解決方案的提供商。他表示，作為工業企業，歐瑞康需要從根本上重新設計企業的價值鏈，融入靈活性和敏捷性，以應對不斷變化的貿易流動和可持續發展要求。他還介紹了新型EvoSteam工藝及其短纖維產品。采用該工藝制備的新型短纖維產品完全不使用水浴，可顯著節約用水、能源和油劑，同時還能提高生產線的現場安全和清潔。

聚焦碳纖維  科技+應用場景雙賦能

國內碳纖維行業目前的發展情況如何？北京化工大學教授徐樑華介紹，近年來，我國碳纖維行業的發展形勢非常好，形成了粘膠基、瀝青基、聚丙烯腈（PAN）基三種類別、齊全的碳纖維制備體系；形成了以二甲基亞砜法（DMSO ）為主，二甲基乙酰胺（DMAc）法和硫氰酸鈉（NaSCN）法共同參與的原絲制備技術體系；形成了濕法紡絲和干濕法紡絲、小絲束與大絲束工藝齊頭并進的多元化產品體系；形成了高強、高強中模、高模、高強高模系列的齊全的產品體系。同時，纖維、輔料助劑、評價表征、裝備研制、應用服務等全方位推進。但他表示，我國碳纖維產業目前仍與國外存在一定差距，如技術與產品特色不明顯、不同溶劑體系的產業技術差異大等。

未來，我國碳纖維技術如何創新？他建議，要形成均衡化的碳纖維制備技術；要繼續支持大絲束碳纖維發展，因為大絲束技術可以提升碳纖維制備效率，也可以提升復合材料的制備效率；要研發新型原絲制備技術，如要進一步研究熔融紡絲是否真的不可行、干法紡絲是否可行、凝膠紡絲是否可行等技術問題；要研發高效紡絲技術，如對位芳綸的干濕法紡絲技術是否可以移植到PAN原絲制備中；要研發徑向結構均質化的粗直徑纖維制備技術，以提高碳纖維制備效率；要確保纖維絲束平穩運行的裝備技術，以提高碳纖維品質。

德國亞琛大學紡織技術研究院助理研究員Deniz Yesilyurt作了碳纖維表面處理作為閉環回收利用的關鍵因素及回收利用方法設計的分享。目前，碳纖維增強塑料在回收利用過程中大多進行降級回收，將其加工成短纖維。隨著人們對氫氣儲罐及其回收利用越來越感興趣，現在已能夠從中回收高質量的連續纖維。這是通過基于熱解或溶劑分解的工藝來實現的，后者還可以對基質進行回收利用。然而，缺乏表面活性的再生纖維對基質的粘附力較低，并且未上漿的纖維可能會在退解過程中受損。為了解決這些問題，德國亞琛大學開發了一種新方法，通過優化碳纖維的表面處理和上漿，可以降低碳纖維的回收損失并提高回收效率等。

在降低能耗和二氧化碳排放挑戰之下，輕質材料的重要性與日俱增。碳纖維的密度只有鋼的1/3，并且碳纖維及其增強復合材料具有十分優異的力學性能，然而高昂的生產成本限制了下游應用。德國亞琛大學紡織技術研究院助理研究員劉子文在題為《通過聚丙烯腈原絲熱化學預處理降低碳纖維生產成本》的報告中介紹了一種創新方法：利用低成本的KMnO4或N2作為預處理介質可以將碳纖維的穩定化時間縮短20%、能源成本降低20%、纖維損耗減少5%，縮短將聚丙烯腈熱轉化為碳纖維的工藝時間，提高轉化效率，從而最終達到降低碳纖維生產過程中能耗和成本的目的，促進碳纖維潛在應用領域的開拓。

中國一汽研發總院高端汽車集成與控制全國重點實驗室副主任葉福恒指出，汽車輕量化是汽車節能減排的重要途徑之一，碳纖維復合材料以其輕質高強、設計集成度高和抗疲勞性能優異等性能優點，成為汽車深度輕量化的理想材料。他介紹，先進的量產制造技術助推規模化應用，如在寶馬7系、寶馬iX、奧迪A8、蔚來ES6、雪佛蘭等車型上的具體實踐。同時，混合使用連續和非連續纖維，可以拓展復合材料的應用范圍，實現異形實體部件的復材化；回收技術則進一步完善產業鏈，如回收后的碳纖維仍有很好的力學性能和利用價值，可用于要求相對較低的部件，減少能源消耗。面向未來的產業化、規模化應用，他表示，需要產業鏈協同共進，構建低成本開發路徑，突破關鍵性共性技術，打造高價值應用場景。

北京科泰克科技有限責任公司技術總監趙亮介紹了碳纖維復合材料車載儲氫氣瓶研發進展及應用。他表示，車載儲氫技術主要包括高壓氣態儲氫、低溫液態儲氫、有機液體儲氫和固態儲氫，目前應用最廣泛、最便捷的車載儲氫技術為高壓氣態儲氫。綜合考慮壓縮能耗、續航里程、基礎設施建設投資等因素，世界各國均將70MPa高壓氣態儲氫列為發展目標和研究重點。針對70MPa車載高壓儲氫瓶車載端技術要求，我國仍需突破高壓儲氫瓶、瓶口組合閥關鍵技術，建立設計、工藝、測試規范等。他還表示，纖維的選擇是決定氣瓶性能的關鍵，碳纖維全纏繞結構，具有重容比小、單位質量儲氫密度高等優點，并且采用纏繞線形的細化設計可以提升氣瓶的綜合性能。