近日，廣東的疫情給港口作業帶來了嚴重影響。目前鹽田港還在緩慢的恢復中。

鹽田港6月7日起繼續維持僅接收ETA-3天（即船舶預計到達日期前三天內）的出口重柜；蛇口/赤灣9日起進港須提供3天內檢測報告。

與此同時，全球各大港口的擁堵也不曾停歇，從美國洛杉磯、到德國漢堡、再到中國深圳甚至廣州南沙港，擁堵延誤就像病毒一樣在肆虐，原因各不相同，但結果都是一團亂麻！

越來越多客戶開始體會到，此前需要提前2周左右預訂的海運艙位，現在至少需要4至6周，有時甚至需要8周！

在美線個別目的港大柜運費突破＄23000后，歐洲地中海運費也再次飆升到＄15000。

然而，現在運費市場的現狀是沒有最高，只有更高！

USD3798！MSC創下單次漲價幅度最高記錄

此前，當赫伯羅特宣布對亞洲至北美運費加價USD2400/20'、USD3000/40'時，整個國際物流界就已經跌破眼鏡。

然而，就當業界還沒從上一次震驚中回過神來，全球第二大船公司地中海航運MSC也出手了：單次漲價幅度最高達USD3798 ！創下航運史上單次漲價幅度最高記錄。

根據MSC這份最新通知，7月1日開始，地中海航運將對所有出口到美國和加拿大的貨物征收GRI，具體漲幅是 USD2400/3000/3798 per 20'/40'/45'。

當然，MSC和赫伯羅特不是唯一大幅漲價的船公司，幾乎所有船公司都已摩拳擦掌，陸續推出了各大航線的漲價計劃。

中遠海運在歐洲和地中海地區最新漲價通知為：USD800/1600。

深圳、洛杉磯、漢堡三大港口擁堵導致史上最大跳港潮！

當然，沒有無緣無故的漲價，航運市場上近期“黑天鵝”事件頻發，美國洛杉磯地區塞港擁堵還沒有解決，蘇伊士運河擱淺又讓德國最大港口漢堡港擁堵不堪！

緊接著，華南最大港口深圳鹽田港也因為疫情瀕臨停擺，并帶動臨近的廣州南沙港和深圳蛇口港，集體“淪陷”！

是以，史上最大的航線跳港潮蜂擁而至！而這次跳港航線之多，影響之廣，均為集裝箱班輪業數十年罕見，據不完全統計，近100個航線/航次將受到影響！