疫情爆發(fā)，市場摁下了暫停鍵，部分織造廠甚至已經(jīng)停工2個月，一切訂單都處于停滯狀態(tài)，但著急的不止是布老板們，上游聚酯產(chǎn)業(yè)更是炸開了鍋。
由于下游織造市場已停工將近兩個月，但上游聚酯市場在春節(jié)期間依舊開工，因此在這段時間里，聚酯市場的庫存已經(jīng)達(dá)到了將近飽和的狀態(tài)。
PTA庫存突破200萬噸
截至目前，PTA社會流通庫存已經(jīng)突破了200萬噸，至226.5萬噸附近，已經(jīng)達(dá)到近4年來的庫存高位。
PTA庫存不斷走高的最主要原因依舊是下游織造市場的持續(xù)停工。春節(jié)期間，PTA工廠負(fù)荷依舊保持在七成偏上，但下游聚酯工廠已降負(fù)至60%左右，供需失衡下，PTA庫存積累。
近階段，PTA廠家陸續(xù)開啟了檢修及降負(fù)計劃：蓬威石化90萬噸PTA裝置計劃2月20日停車檢修；漢邦石化1#70萬噸PTA裝置2月3日檢修、2#22萬噸PTA裝置2月14日檢修；恒力石化4#250萬噸PTA裝置減產(chǎn)至半負(fù)運行......
裝置檢修或能在一定程度上緩解PTA市場的供應(yīng)壓力，但從長遠(yuǎn)來看，一個方面2020年仍有PTA新裝置投產(chǎn)計劃，另一方面，下游織造廠由于工人沒有全部到位，負(fù)荷提升需要一定時間恢復(fù)，在這段時間內(nèi)，PTA將持續(xù)累庫存。多空交織下，2020年P(guān)TA市場的壓力也不小。
乙二醇庫存觸底反彈
目前為止，乙二醇華東主港口的庫存升至73萬噸附近，接近自去年9月份以來的庫存水平。
其實，2019年下半年開始，乙二醇基本面良好，一直處于去庫存通道，且?guī)齑嫘Ч@著，低庫存支撐著乙二醇行情不斷向上拉漲。尤其是年底兩個月，乙二醇華東港口由于天氣原因封航不斷，船只到貨緩慢，實際到貨量減少，場內(nèi)可流通的現(xiàn)貨趨緊，因此12月中旬，乙二醇華東主港口庫存降至39.4萬噸左右，刷新年內(nèi)低位。
但從春節(jié)前開始，由于下游聚酯工廠多有檢修，乙二醇開始進(jìn)入了累庫存階段，年后又由于疫情原因，織造工廠遲遲未復(fù)工，乙二醇持續(xù)累庫存周期。
同時，由于多套乙二醇裝置檢修，截至到上周，乙二醇周平均開工率在75%左右，雖有一定程度的下降，但總體來看負(fù)荷并不算低。且恒力1#90萬噸/年乙二醇裝置和恒力2#90萬噸/年裝置已在2月投產(chǎn)試車，等出料之后，乙二醇供應(yīng)量再增大，加上近期物流受阻，港口發(fā)貨不理想，持續(xù)累庫存可能性將加大。
聚酯庫存持續(xù)新高
2019年，聚酯行業(yè)一直被高庫存的情況困擾著，聚酯工廠平均庫存最高達(dá)到了24天，再加上年前那波去庫存行情不利，截至春節(jié)放假之前，聚酯工廠的庫存依然處在一個較高的位置。
根據(jù)中國綢都網(wǎng)在1月下旬的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，聚酯市場整體庫存集中在11-20天；具體產(chǎn)品方面，其中POY庫存至5-8天，F(xiàn)DY庫存至9-14天附近，而DTY庫存則至16-21天左右。
但經(jīng)過一個春節(jié)的不斷累庫存，目前數(shù)據(jù)來看，POY庫存已經(jīng)升至16天左右，F(xiàn)DY庫存升至17天左右，DTY庫存升至28天左右。
2019年滌綸長絲的價格一直處于下降態(tài)勢，到了年尾，價格稍有所回升，但現(xiàn)在聚酯工廠庫存“爆表”，在高壓力之下，受需求拖累，滌綸長絲各產(chǎn)品價格重心有所下調(diào)。隨著價格下行，滌絲現(xiàn)金流將被進(jìn)一步壓縮。
