印度所面臨的挑戰(zhàn)
在列舉印度目前各種類(lèi)型的公司的機(jī)會(huì)之前，聰明的方式應(yīng)當(dāng)是認(rèn)識(shí)印度紡織和服裝工業(yè)的不足和問(wèn)題。這可以廣泛的分為三個(gè)方面：工業(yè)的差距、管理劣勢(shì)和印度作為一個(gè)國(guó)家的不利條件。
印度紡織和服裝工業(yè)的一個(gè)主要差距是結(jié)構(gòu)分散，擁有小規(guī)模的優(yōu)勢(shì)。盡管因政府的政策而產(chǎn)生的這些不利方面已經(jīng)逐步取消，但是這些影響仍然時(shí)時(shí)困擾著印度的紡織和服裝工業(yè)。
其中最大的一個(gè)影響是由于絕大多數(shù)的公司規(guī)模較小，很難產(chǎn)生領(lǐng)導(dǎo)榜樣，很難成為整個(gè)工業(yè)的領(lǐng)袖。Arvind公司、信任工業(yè)公司和雷蒙德公司雖然規(guī)模較大，但是仍然不能成為紡織和服裝工業(yè)其他部門(mén)增長(zhǎng)的帶頭人。
規(guī)模小同樣會(huì)帶來(lái)生產(chǎn)力方面的問(wèn)題。不同的研究家認(rèn)為，目前印度工廠(chǎng)的生產(chǎn)力水平只有一半到三分之一的水平。小公司在適當(dāng)?shù)募夹g(shù)和再培訓(xùn)方面很難尋找投資來(lái)源。印度技術(shù)熟練的技術(shù)工人很多，但是由于印度的生產(chǎn)力水平低，絕大多數(shù)的小公司失去了這方面的優(yōu)勢(shì)。
供應(yīng)基地分部凌亂在實(shí)現(xiàn)真正的連接不同的供應(yīng)鏈的綜合性公司方面仍然造成了障礙。這產(chǎn)生了缺乏控制，缺乏協(xié)調(diào)或者可靠執(zhí)行方面的問(wèn)題。印度地域的廣闊更加增加了形成綜合性公司的難度。
在管理劣勢(shì)方面，最重要的一個(gè)暗疾是歷史性保留的制造公司是一些小公司。印度最初的政策目的是在廣大的人口區(qū)域，發(fā)展自力更生的工業(yè)部門(mén)，這些歷史遺留現(xiàn)象產(chǎn)生了公司分離的局面，為印度工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力戴上了鐐銬。絕大多數(shù)的部門(mén)被分離，企業(yè)家或者公司投資大量的資金建立新的、大型工廠(chǎng)或者擴(kuò)展他們現(xiàn)有的工廠(chǎng)。
其次，在過(guò)去，印度政府不允許外國(guó)在紡織品和服裝制造方面進(jìn)行投資。目前，印度政府逐步取消了這項(xiàng)限制，同時(shí)降低了固定設(shè)備的進(jìn)口關(guān)稅，為外國(guó)投資者建立制造工廠(chǎng)，增加印度的競(jìng)爭(zhēng)力鋪平了道路。在最近幾年，印度形成了巨大的全球性產(chǎn)品制造基地，如汽車(chē)（福特、現(xiàn)代）、電力支持系統(tǒng)、化學(xué)品基地和快速移動(dòng)的消費(fèi)品基地，這為紡織品和服裝公司的投資提高競(jìng)爭(zhēng)力提供了保障。
印度目前仍然存在其他方面的問(wèn)題，如消費(fèi)稅和其他稅收之間的不平衡。印度35各州和中央政策的多樣化造成了各州之間的差異，執(zhí)政黨的合并引發(fā)的爭(zhēng)論和討論造成了這些問(wèn)題解決的進(jìn)程緩慢。然而，附加稅體制已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，一旦附加稅體制完全得到實(shí)施，將解決這些不平衡，產(chǎn)生真實(shí)的統(tǒng)一的經(jīng)濟(jì)空間。
印度的勞動(dòng)法仍然對(duì)商業(yè)部門(mén)十分不利，印度的紡織和服裝公司很難真正遵守“雇用和被雇用”政策。為避免出現(xiàn)任何可能出現(xiàn)的勞動(dòng)問(wèn)題，印度的服裝和紡織公司經(jīng)常把他們的單位分成小公司，這反過(guò)來(lái)說(shuō)，將失去規(guī)模效益。在最近幾年，勞動(dòng)改革有發(fā)展的趨勢(shì)，這將更加有益于商業(yè)環(huán)境的發(fā)展。
最終，印度整個(gè)國(guó)家有部分大規(guī)模的不利優(yōu)勢(shì)。其中之一是，印度有全球的后勤不利優(yōu)勢(shì)，這是由于印度的地理位置決定的。和墨西哥、土耳其、中國(guó)等其他競(jìng)爭(zhēng)國(guó)不同，印度遠(yuǎn)離所有的主要市場(chǎng)。因此，印度的運(yùn)輸成本高，向出口目的地的船運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)。運(yùn)費(fèi)成本也將受到到達(dá)貨物量低的影響。因此，利益集裝箱運(yùn)輸并不是最有效的運(yùn)輸方式。
印度缺乏真正的貿(mào)易合同成員國(guó)的地位，因此向主要市場(chǎng)的出口將得不到特惠讓步。這將導(dǎo)致配額和關(guān)稅的不利因素。（柳承春）
