在飛行中，航天員出進都須常打開和關(guān)閉艙門，關(guān)不好就會帶來意外災難，連頭皮屑也會影響其性能。為了防止艙門意外打開，專門研制防誤開鎖，航天員利用快速檢漏裝置，10分鐘內(nèi)就可完成密封檢測。

　　通俗一點講，神舟六號飛船與神舟五號飛船最大的不同就是兩人多天飛行，在多天飛行中，航天員要從返回艙進入軌道艙，再從軌道艙回到返回艙，這一出一進都必須打開和關(guān)閉返回艙艙門。

　　而艙門關(guān)不好，則同樣會帶來意想不到的災難，所以，將艙門稱為生命之門、通向成功之門一點也不過分。

　　雖說這道門已經(jīng)歷了從神舟一號到神舟五號的一連串飛行考驗，但卻從未在天上開關(guān)過。

　　為此，神舟六號飛船結(jié)構(gòu)與機構(gòu)分系統(tǒng)主任設(shè)計師陳同祥等為神舟六號的艙門設(shè)計了“多道坎”，把不可靠因 據(jù)素拒之“門外”。

　　一道坎----防誤開鎖

　　為防止震開誤開 艙門加上一把鎖

　　飛船在發(fā)射升空的時候，由于火箭的巨大推力，艙門承受著很大的震動，同樣，在返回過程中，也會有很大的震動。此時，艙門會不會被突然震開了呢？飛船在軌飛行時，會不會由于航天員不小心，把關(guān)好的艙門誤打開呢？

　　為了避免這些不可靠的因素，必須要給艙門設(shè)計一把特殊的鎖----防誤開鎖。

　　艙門上的鎖既要安全可靠，又要簡單易操作，按照這個思路設(shè)計出的這把防誤開鎖使用后，航天員只有按照設(shè)計好的動作操作，將拉手轉(zhuǎn)到一個固定位置，形成解鎖狀態(tài)，艙門才能被打開，不必擔心意外情況發(fā)生。

　　二道坎----清潔布

　　艙門“嬌氣”怕微物 飛船準備清潔布

　　飛船艙門對密封性要求很高，即使密封面上出現(xiàn)一個微小多余物----頭發(fā)、皮屑、小纖維之類，都會影響其密封性能。要保證任何微小的多余物不掉到艙門密封面上，這是難上加難的事，問題的關(guān)鍵就是如何將微小多余物擦拭掉。

　　設(shè)計師們花了三個月時間進行了各種試驗，終于制成了一種特殊的紙巾大小的“艙門清潔布”。

　　三道坎----模擬試驗 
     
　　艙門附近     設(shè)計助力點   便利航天員自由開關(guān) 
     
　　在太空中飛行，航天員處在失重狀態(tài)下，能使出的力氣是很有限的。艙門稍微重一點點，都可能影響其打開和關(guān)閉。 
     
　　為了讓航天員在失重的狀態(tài)下使得上力氣，設(shè)計人員在艙門附近為航天員設(shè)計了助力點，把航天員固定下來操作。在設(shè)計艙門及其開關(guān)程序的過程中，設(shè)計人員讓航天員反復進行環(huán)境模擬試驗，最終達到了操作要求。 
     
　　四道坎----快速檢漏 
     
　　艙門密封檢測 僅用10分鐘 
     
　　在飛行過程中，航天員從軌道艙進入返回艙后，需要關(guān)上艙門。那么，如何檢測關(guān)閉后艙門密封性能呢？ 
     
　　按常規(guī)的保壓檢漏法需要很長時間，甚至一天才能得出結(jié)果，而飛船發(fā)射前，航天員進入飛船后，時間是按一分一秒來計算的，在飛行過程中關(guān)閉艙門后，地面系統(tǒng)更需要馬上獲得艙門的數(shù)據(jù)。為此，設(shè)計師研制了快速檢漏設(shè)備。
   

　　有了快速檢漏裝置，航天員可以在關(guān)閉艙門10分鐘左右的時間內(nèi)，完成艙門的密封檢測。 
     
　　五道坎----多道密封 
     
　　封上多道密封圈    保證氣體不泄漏 
     
　　飛船在太空中飛行時，艙外是沒有空氣的，而艙內(nèi)則必須保證如同地面一樣的大氣壓力。 
     
　　如果艙門的密封性能不好，一旦導致艙內(nèi)的氣體泄漏，就會危及航天員的生命安全。 
     
　　因此，設(shè)計師在艙門上采取了多道密封圈措施，密封性百分百達到要求。