2003年6月1日，一個永載史冊的日子。
舉世矚目的三峽工程又引來全世界的目光。這一天，三峽工程按計劃開始下閘蓄水，到6月15日，水面達到135米的初期蓄水位后，長江三峽的激流險灘再也見不到，水面平緩。而從6月16日開始，“天下第一閘”----雙線五級船閘開始試通航，那時的長江航運不再是“中游水淺、上游灘險”，三峽工程的航運效益逐漸得到發揮，600里川江將呈現“高峽出平湖，百舸競風流”的繁榮景象。
在這一天對奧康集團而言，三峽蓄水意義重大。今年1月9日，奧康集團投資8個億在重慶璧山建設2600畝的“中國西部鞋都工業園”，三峽蓄水后，對奧康未來的外貿出口影響深遠。奧康集團總裁王振滔在接受筆者采訪時表示，我們一直在關注著三峽工程的進展，隨著三峽蓄水，我們對“中國西部鞋都工業園”更加充滿信心了。
長江航運“帳單”新算法
年初，奧康集團“牽手”重慶璧山時，面對眾多媒體“奧康為何千里迢迢來投資”的質疑時，奧康集團總裁王振滔透露，“因為這里擁有萬噸級港口碼頭，將來可以為出口提供便利”。一語道破天機。
據了解，奧康集團對西部鞋都工業園未來的規劃是內銷與外銷比例為4：6，外銷最主要的運輸渠道就是通過長江，三峽蓄水后，既節約運輸成本，又提高運輸效率。
先讓我們來對比一下長江航運的新舊“帳單”：
第一、水運運費性價比優勢明顯。水路比鐵路便宜20％運費，另外與鐵路相比，水路運量、班次等優勢也非常明顯。據計算，一個標準集裝箱從成都經鐵路運往上海的費用是5000元，而一個標準集裝箱從重慶運抵上海的費用不到4000元。從時間上，貨物經長江水運到上海要6天，而提速后的鐵路只比水路只快1天至1天半。
第二、長江流域快速通關系統助推。去年初，海關推出長江流域快速通關系統，重慶外貿全面提速。從進口環節看，企業每批進口貨物，比過去平均節約7天中轉時間。在退稅方面，新系統啟用之前，重慶企業從申報出口到實際享受退稅需2--3個月，而現在只需15--30天。
長江快速通關系統不僅為重慶經濟提速，也為整個西部企業提供了操作平臺。據悉，如今長江每年已承擔了重慶及其周邊地區進出口85％以上的貨運量�！�
第三、萬噸貨輪將可以“暢游”長江。萬噸級以上的國際貨輪將直達重慶。除運量增加導致運費降低外，新建成的深水港口也將對西部外貿提供有利條件。屆時，重慶將成為名副其實的西部出海口。
目前，包括溫州在內的東部地區許多鞋企已經在成都、重慶等西部地區建立了生產基地，無疑運輸費用、退稅時間、貨運安全等方面是它們選擇長江水運的主要因素，另外它們也為自己內銷和外銷重新算了一筆帳。
內銷方面，立足西部可以就地輻射西部廣大的消費市場，這省下不少成本。而如果從東部運到西部，成本是個負擔，據奧康集團有關人士介紹，對比以下，從溫州運送貨物，每雙鞋子要增加3元左右的成本。
外銷方面，這是鞋企關注的焦點。據專家分析，由于溫州是淺海，一般情況下，鞋業出口基本上都在上海或寧波進行，而從溫州到上�；驅幉�，只能通過陸運，成本高；而三峽蓄水后，從重慶直抵上海，節省時間，成本低，加上萬噸貨輪的承載量，這是誰都無法忽視的。
鞋業中心演變再“解構”
也許現在還有很多人對長江三峽和奧康未來的西部發展，甚至奧康未來的發展戰略間的關系一直看不明白，但在王振滔看來，這是一條脈絡清晰的思路。
這是怎樣一條思路呢？我們嘗試從鞋業格局的演變去解構一下。
上世紀50、60年代，世界鞋業的中心在意大利，70年代轉移到日本、韓國，80年代到了中國臺灣，90年初則來到了廣東東莞，90年代末，來到了溫州。而鞋業今后的走向未來，幾年前已經有專家指出將轉移到中國西部。鞋業是勞動密集型行業，從鞋業中心的演變去分析，勞動力成本在其中的作用極為關鍵。
西部必將是未來的熱點，王振滔一直在關注著鞋業的發展演變，也在尋找進入西部的機會。但是，對王振滔而言，勞動力成本并不是他所要考慮的全部，對于世界鞋業中心的演變，他有不同的理解，他認為運輸的成本也是其中重要的因素。意大利、日本、韓國、臺灣，加上東莞，這幾個曾經的鞋業制造中心的共同點就是出口便利，有水運或海運的優勢。相形之下，溫州作為“中國鞋都”，其最為重要的特點則是勞動力成本較低。
不過，這幾年，溫州在勞動力成本環節上已凸顯瓶頸，面臨越來越大的競爭。有人曾進行過比較，如果溫州鞋企的工人最高能拿到1500元的月工資，那么在西部，這個數字只有800。可以看出西部的巨大“潛力”。順著這個思路，在外貿出口方面，溫州在價格優勢已經面臨更大地競爭，據媒體報道，中國西部鞋業近年來在外貿出口方面成為中國鞋業的亮點。有人直言，假如東部和西部生產的鞋子水平差不多，外商到底會選擇誰就不言自明了。
當然，中國西部具備成為未來鞋業制造中心，除了勞動力成本的優勢外，還有一個重要的因素就是交通的優勢，這一區位優勢是中國目前其他區域所無法比擬的。
開放的重慶地處長江、嘉陵江兩江交匯處，城市的誕生及數百年的發展都圍繞著碼頭展開。即使在飛機、鐵路、高速公路迅猛發展的今天，長江依然被稱為?金水道----這條天然運輸通道連接了川、渝、湘、鄂、贛、皖、蘇、滬等中國最富有的地區。
據了解，目前重慶每年經長江的進出口吞吐量已超過武漢，雄居長江中上游之首。隨著三峽大壩截流蓄水，萬噸級以上的貨輪直抵重慶，可以想見，在外貿出口方面，西部鞋業競爭力有多大？
重慶市璧山縣，現在西部發展潛力最大的地區之一，距重慶市區37公里，距萬噸碼頭僅40公里，交通運輸十分方便。能年產1億雙皮鞋的“中國西部鞋都工業園”，按奧康內外銷4：6的比例，將有6000萬雙皮鞋用于出口，這是什么概念啊？
講到這里，我們應該清晰的看出王振滔的思路：那就是點線合一，如果說重慶璧山“中國西部鞋都工業園”和溫州，再加上廣袤的世界市場是一個點的話，那么今后更加暢通的長江就是一條線，這條線連貫東西，也連接著王振滔那遠大世界夢想。
奧康何以號令諸侯
當初奧康8億巨資擲向西部時，業界紛紛質疑：2600畝的土地，奧康怎么消化？
奧康有自己的想法：2600多畝工業園，除了自己擁有一個大型的生產基地外，其他土地為重慶璧山數千家皮鞋配套廠家提供經營場所，同時邀請全國各地的志同道合廠家一起共謀發展。
“建成后的中國西部鞋都工業園，至少可引進100家制鞋企業進入園區，另外還包括數千家配套廠家，加上批發市場，工業園實際上形成一個相對閉合的產業鏈”，奧康集團總裁王振滔指出。
有關人士分析，奧康謀求的是整個產業鏈的整合與創新，工業園建成后，將形成一個原材料生產與批發到成品生產的上下游廠商的共同體，包含鞋業科研、培訓、開發、生產、銷售和服務及專業化的物流市場為一體的產業基地。同時，奧康還將在工業園內進行配套工程的開發，進行跨行業的演練。
其實說到底，人們最大的疑問是奧康憑什么吸引合作者？許多人都會想到這幾點：奧康多年來的誠信經營及行業地位、還有西部優惠的政策等。
奧康集團總裁王振滔稱，萬里長江這筆無形的財富誰都無法抵擋。6月1日，長江三峽蓄水的消息傳遍全世界，人們恍然大悟。長江將變成了新的“黃金水道”，這比昔日的長江更有效率。同時，重慶將擁有三個萬噸級碼頭，這一切對誰都是一個致命誘惑。
不經意間，奧康將長江航運這種無形的財富轉化自己有形的資本，向同行揮動橄欖枝。
事實上，奧康“西進”掀起波瀾后，與奧康有著長期戰略盟的供應商們紛紛表示積極支持，并愿意與奧康一道參與到這項投資中去。4月18日，奧康廠商戰略合作會議上，浙江金鑫皮革有限公司的總經理沈金木表示：“目前，國家正大力開發西部，我個人也非�？春脢W康對重慶璧山的投資項目，溫州以前是小打小鬧，積累了原始資本，1996年以后開始朝著品牌戰略發展，接下去奧康會有更大的發展，尤其是璧山投資之舉極具戰略眼光，我也準備與奧康一道，參與到這項重大項目的合作中去，更愿意與奧康一起共同謀取更大發展�！�
據奧康有關人士透露，盡管真正的招商工作會議還沒有正式開始，但現在已經有包括臺灣、香港和大陸等地的幾十家皮革行業企業明確表示了合作意向。
另據了解，奧康集團準備于6月22日在重慶舉行“中國西部鞋都工業園”招商大會，從現在看，握有新“黃金水道”和“萬噸貨輪”這筆無形“尚方寶劍”的奧康已是志在必得。
