根據丹麥咨詢公司Sea-Intelligence的最新分析，地中海航運公司(MSC)在班輪運力排行榜上的領先地位預計將進一步擴大至創紀錄水平。

自2022年初MSC超越25年來一直領先的合作伙伴馬士基(Maersk)后，其持續進行船隊擴張，積極吸納二手船舶，并接收創紀錄數量的新船，MSC已穩固確立其為全球集裝箱船運力最大班輪公司的地位。目前，MSC已領先第二名馬士基約157萬TEU的運力。

Sea-Intelligence對兩年后的十大班輪排名進行了預測(見下表)，這一預測綜合考量了新船訂單、承運商與租船重新交付及二手船舶銷售等因素。在其最新周報中，Sea-Intelligence表示：“與第二大航運公司(預測CMA CGM將排名第二)相比，MSC的規模優勢將顯著擴大，使馬士基降至世界第三大航運公司的位置。”

去年5月，MSC成為全球首家擁有超過500萬標準箱船隊的航運公司。展望未來，預計到2026年4月，MSC的運力將超過700萬TEU。此外，隨著與馬士基的2M聯盟在明年解散，MSC將獨自面對主要的東西貿易航線挑戰。

過去幾年，MSC在郵輪和集裝箱核心業務之外進行了多元化投資，涉足航空、鐵路、媒體和物流等多個領域。上周，該公司更是出價7億美元收購了全球汽車運輸船東Gram Car Carriers。

同時，Sea-Intelligence的分析師還指出，若德國赫伯羅特(Hapag-Lloyd)想要在未來幾年抵御來自日本海洋網聯(ONE)的競爭壓力，還需付出大量努力。赫伯羅特最近公布的2030年戰略明確提出了保持五大航運公司地位的目標。