最新一期上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）在亞洲至歐洲線和地中海線上漲的加持下，跌幅較上周進(jìn)一步收斂，達(dá)到1730.98點(diǎn)，周跌幅僅為0.09%。盡管運(yùn)價(jià)連續(xù)七周下跌，但歐洲、地中海、波斯灣與南美航線的運(yùn)價(jià)均有顯著上漲，對(duì)整體跌幅起到了抑制作用。然而，美西和美東航線的持續(xù)下跌仍是導(dǎo)致本周運(yùn)價(jià)下滑的主要原因，且跌幅依然較大，美西和美東的跌幅分別為5.91%和8.16%。

物流業(yè)內(nèi)人士分析指出，當(dāng)前需求下滑導(dǎo)致出口貨量不足。遠(yuǎn)東至歐洲航線率先出現(xiàn)反彈，而遠(yuǎn)東至北美航線此前跌幅相對(duì)較小，但貨量仍不足以支撐運(yùn)價(jià)上漲，因此價(jià)格持續(xù)下滑。盡管跌幅在市場預(yù)估范圍內(nèi)，但不同船公司的運(yùn)價(jià)策略各異，考慮到今年5月美國線長約價(jià)預(yù)計(jì)僅上漲約一成，部分船公司試圖利用當(dāng)前高運(yùn)價(jià)多收貨，但美線運(yùn)價(jià)下跌的趨勢難以逆轉(zhuǎn)。

超大型貨代公司透露，本周臺(tái)灣市場上，馬士基網(wǎng)站推出美西航線每大箱運(yùn)價(jià)在2200-2400美元之間，而一般船公司的運(yùn)價(jià)則維持在2900-3000美元。若貨量充足，還存在一定的議價(jià)空間。美東航線的運(yùn)價(jià)則大致在3500-3600美元之間，而歐洲航線運(yùn)價(jià)則穩(wěn)定在3200美元左右。

根據(jù)29日最新一期SCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)，遠(yuǎn)東至歐洲航線運(yùn)價(jià)實(shí)現(xiàn)反彈，達(dá)到1994美元/TEU，較前一期上漲51美元，漲幅2.62%。同時(shí)，遠(yuǎn)東至地中海航線運(yùn)價(jià)也呈現(xiàn)上漲趨勢，達(dá)到3009美元/TEU，較前一期上漲122美元，漲幅4.22%。

然而，遠(yuǎn)東至美西和美東航線的運(yùn)價(jià)仍持續(xù)下跌，遠(yuǎn)東到美西運(yùn)價(jià)3407美元/FEU，較前一期下跌214美元，跌幅5.91%；遠(yuǎn)東到美東運(yùn)價(jià)4447美元/FEU，較前一期下跌395美元，跌幅達(dá)8.16%。

此外，波斯灣航線每箱運(yùn)價(jià)1697美元，周漲194美元，漲幅12.90%；南美航線(桑托斯)每箱運(yùn)價(jià)2788美元，周漲238美元，漲幅9.33%；

近洋線方面，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU較前一期持平；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU較前一期下滑3美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU較前一期上漲3美元，漲幅1.06%；遠(yuǎn)東到韓國每TEU較前一周下跌3美元。

德路里周四晚公布的WCI集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌3%，跌幅高于上周的2%。四大航線運(yùn)價(jià)全面下跌。

業(yè)內(nèi)人士指出，歐洲航線運(yùn)價(jià)開始回暖，這主要得益于良好的控艙與裝載率。然而，這一波運(yùn)價(jià)上漲預(yù)計(jì)僅能維持至4月第一周。相比之下，美航運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌，這主要是因?yàn)榭嘏摿Χ炔粔�，盡管裝載率表現(xiàn)良好，但班次過多導(dǎo)致船公司試圖在價(jià)格高位時(shí)多獲利，這在一定程度上擾亂了市場價(jià)格，因此運(yùn)價(jià)仍面臨波動(dòng)。