丹麥馬士基與德國(guó)赫伯羅特兩大集裝箱航運(yùn)巨頭擬自2025年2月起開(kāi)展一個(gè)名為“雙子星”的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)協(xié)作計(jì)劃。這個(gè)新的協(xié)作計(jì)劃旨在通過(guò)靈活互通的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和高準(zhǔn)班率向客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的集裝箱班輪服務(wù)。

馬士基和赫伯羅特之間的新雙子星合作將涵蓋七個(gè)主要貿(mào)易航線：亞洲-美西、美東、北歐、地中海、中東；中東/印度-歐洲和跨大西洋。涉及26條干線服務(wù)計(jì)劃由約290艘船舶參與運(yùn)營(yíng)，總運(yùn)力約340萬(wàn)標(biāo)箱，其中60%由馬士基投入，40%由赫伯羅特投入。

預(yù)期未來(lái)當(dāng)整體合作完全落實(shí)運(yùn)營(yíng)后，船期的準(zhǔn)班率將超過(guò)90%。在主要的貿(mào)易通道上得益于世界領(lǐng)先的港對(duì)港連通，提升運(yùn)輸周期，使客戶(hù)獲得更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

鑒于新協(xié)作計(jì)劃的推出，赫伯羅特將于2025年1月31日退出THE班輪聯(lián)盟。馬士基與地中海航運(yùn)已經(jīng)于2023年1月宣布將在2025年1月終止2M班輪聯(lián)盟合作。

2024年雙方將妥善地處理從現(xiàn)有班輪聯(lián)盟過(guò)渡到新協(xié)作的事宜，同時(shí)，雙方在目前聯(lián)盟內(nèi)向客戶(hù)提供的服務(wù)不會(huì)受到影響。

赫伯羅特首席執(zhí)行官拉爾夫•哈本•詹森(Rolf Habben Jansen)表示：“與馬士基合作有助于我們進(jìn)一步提升對(duì)客戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量。此外，合作運(yùn)營(yíng)將提高操作效率，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)。”

馬士基首席執(zhí)行官柯文勝(Vincent Clerc)表示：“赫伯羅特是我們戰(zhàn)略發(fā)展之路上理想的合作伙伴。這一合作計(jì)劃將有助于我們向客戶(hù)提供更加靈活的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，進(jìn)而有望提高行業(yè)的準(zhǔn)班率標(biāo)準(zhǔn)。這將幫助我們提升綜合性物流服務(wù)，以滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。”

該協(xié)議代表馬士基的重大轉(zhuǎn)變，馬士基曾表示其綜合服務(wù)集成商戰(zhàn)略并不適合船舶共享，這無(wú)疑會(huì)對(duì)赫伯羅特的THE聯(lián)盟合作伙伴ONE、陽(yáng)明和HMM造成沖擊。

業(yè)界對(duì)這一合作公告感到意外，尤其是MSC首席執(zhí)行官索倫·托夫特曾表示，馬士基是2M拆分的發(fā)起者，并明確表示不會(huì)加入新的船舶共享協(xié)議。事實(shí)上，在決定解散2M聯(lián)盟后，馬士基首席執(zhí)行官柯文勝多次向分析師和投資者表示，該公司無(wú)意加入或組建另一個(gè)聯(lián)盟。

然而，看來(lái)柯文勝和其董事會(huì)最終還是改變了初衷。在向客戶(hù)發(fā)送的新聞稿中，赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen明確表示，公司無(wú)意成為物流集成商。他強(qiáng)調(diào)，這一舉措并不代表赫伯羅特改變了戰(zhàn)略方向，公司仍將專(zhuān)注于班輪運(yùn)輸以及與之密切相關(guān)的碼頭和內(nèi)陸業(yè)務(wù)。他還對(duì)與THE聯(lián)盟的“長(zhǎng)期、穩(wěn)固且成功的合作伙伴關(guān)系”給予了高度評(píng)價(jià)。